Mercedes-AMG GLC 53 Coupé estreia no Brasil por R$ 749.900, com motor de seis cilindros e 449 cv.
O Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ chegou ao Brasil com motor de seis cilindros, 449 cv e preços a partir de R$ 729.900. Disponível nas carrocerias SUV e Coupé, o modelo combina assistência elétrica de 48 volts, tração integral e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos.
A escolha entre as duas configurações muda o desenho, o espaço para bagagens e o preço, mas preserva o desempenho. O Coupé custa R$ 749.900, acréscimo de R$ 20 mil sobre o SUV, e troca parte da capacidade do porta-malas pela linha de teto descendente.
Seis cilindros com assistência elétrica
O motor 3.0 de seis cilindros em linha entrega 449 cv e 600 Nm, equivalentes a 61,2 kgfm de torque. Além do turbocompressor acionado pelos gases de escape, utiliza um compressor elétrico auxiliar para melhorar a resposta ao acelerador.
Motor 3.0 de seis cilindros em linha entrega 449 cv e 61,2 kgfm, com assistência híbrida leve de 48 volts.
O sistema híbrido leve conta com um motor-gerador integrado à transmissão. Ele recupera energia nas desacelerações, auxilia o propulsor em determinadas situações e suaviza as partidas do sistema start-stop. A assistência pode fornecer temporariamente até 23 cv e 20,9 kgfm, valores que não devem ser simplesmente somados aos números principais do motor.
O câmbio AMG Speedshift TCT tem nove marchas, com possibilidade de trocas pelas aletas atrás do volante. A tração 4MATIC+ varia a distribuição de força entre os eixos conforme as condições de condução.
Nas duas carrocerias vendidas no Brasil, a velocidade máxima anunciada é de 250 km/h.
Rodas traseiras também esterçam
O GLC 53 recebe suspensão AMG Ride Control com amortecimento adaptativo. O sistema ajusta a atuação dos amortecedores conforme o piso e a condução, enquanto o motorista pode selecionar diferentes níveis de firmeza.
Teto descendente diferencia o GLC 53 Coupé, que tem porta-malas de 545 litros.
Outro equipamento é o eixo traseiro esterçante. Em velocidades menores, as rodas de trás viram no sentido oposto às dianteiras, facilitando manobras e mudanças de direção. Em velocidades elevadas, passam a acompanhar o sentido das rodas dianteiras para favorecer a estabilidade.
Os modos de condução também alteram as respostas do motor, da transmissão e da direção. O volante AMG reúne comandos específicos para acessar essas configurações sem depender exclusivamente da central multimídia.
Coupé custa mais e leva menos bagagem
A carroceria SUV mede 4,749 metros de comprimento e 1,635 metro de altura, enquanto o Coupé chega a 4,792 metros de comprimento e tem 1,603 metro de altura. Os dois acomodam cinco pessoas.
Linha GLC 53 oferece opções de rodas AMG de 20 e 21 polegadas.
A diferença mais relevante para o uso familiar aparece no compartimento de carga:
- GLC 53 SUV: 620 litros, ampliáveis a 1.680 litros com os bancos rebatidos.
- GLC 53 Coupé: 545 litros, ampliáveis a 1.490 litros.
Assim, o SUV oferece 75 litros adicionais de porta-malas na configuração normal. O Coupé, embora seja ligeiramente mais comprido, tem menor capacidade de carga.
Difusor e quatro ponteiras redondas de escapamento destacam a traseira do GLC 53 Coupé.
O visual AMG inclui grade específica, para-choques esportivos, difusor traseiro e quatro ponteiras redondas de escapamento. As opções de rodas têm 20 ou 21 polegadas.
Grade com elementos verticais e para-choque esportivo identificam a dianteira do Mercedes-AMG GLC 53.
Cabine tem som Burmester e ar de quatro zonas
O pacote brasileiro reúne painel digital de 12,3 polegadas, central MBUX de 11,9 polegadas e som Burmester 3D. Também são de série teto solar panorâmico, ar-condicionado de quatro zonas, carregamento sem fio e integração com Apple CarPlay e Android Auto.
Cabine reúne painel digital de 12,3 polegadas, central MBUX de 11,9 polegadas e volante com comandos AMG.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e memória. A lista acrescenta abertura elétrica do porta-malas, acesso presencial e chave digital, que permite utilizar um smartphone compatível para acessar o veículo.
Bancos dianteiros esportivos do GLC 53 têm ajustes elétricos e memória de posição.
Entre as assistências estão piloto automático adaptativo Distronic, assistentes ativos de direção e manutenção de faixa, além de estacionamento com câmera 360 graus. O conjunto inclui airbag central e recursos preventivos de proteção dos ocupantes da família Pre-Safe.
Para personalização, a marca oferece pacotes com elementos externos escurecidos, componentes em fibra de carbono e diferentes acabamentos internos. O AMG Track Pace, voltado ao registro de informações de condução esportiva, aparece como opcional.
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