Leapmotor dá 6 anos de garantia até para SUVs já vendidos

Quem já recebeu um Leapmotor ano-modelo 2027 também será beneficiado pela ampliação da garantia anunciada pela fabricante no Brasil. A cobertura passa a ser de seis anos ou 150 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro, e inclui unidades que já foram comercializadas e entregues aos clientes. A mudança foi confirmada pela marca nesta semana.

O prazo anterior era de quatro anos ou 100 mil quilômetros.  Portanto, a nova política acrescenta dois anos e 50 mil quilômetros aos limites da proteção contratual. A medida contempla tanto SUVs totalmente elétricos quanto a configuração com extensor de autonomia.

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Quais carros recebem a nova garantia?

Estão incluídos B10 elétrico, C10 elétrico e C10 Ultra-Híbrido, todos a partir da identificação 2026/2027. O recorte considera o ano-modelo: os veículos de anos-modelo anteriores não estão contemplados no anúncio.

O B10 Ultra-Híbrido , próximo lançamento da empresa no país, também terá a cobertura de seis anos. Com isso, a nova versão chegará com as mesmas condições anunciadas para os demais integrantes da linha 2027.

A Leapmotor já oferecia uma possibilidade de alcançar seis anos de proteção por meio de contratação adicional. Em novembro de 2025, a marca apresentou pacotes pagos que acrescentavam um ou dois anos à garantia de quatro anos do C10. Na nova política, o prazo maior passa a integrar a cobertura dos veículos elegíveis.

Bateria tem prazo diferente

A garantia da bateria de tração, do motor elétrico e do inversor permanece em oito anos ou 160 mil quilômetros, o que acontecer primeiro. São limites distintos daqueles aplicados à cobertura geral do veículo.

Para manter a proteção contratual, é necessário cumprir as condições previstas pela fabricante, incluindo as revisões na rede de concessionárias Leapmotor. Segundo o comunicado atual, os serviços periódicos devem ocorrer a cada 12 meses ou 20 mil quilômetros, prevalecendo o primeiro limite atingido.

B10 híbrido terá motor a gasolina como gerador

A próxima novidade da linha brasileira utiliza a tecnologia REEV, de propulsão elétrica com extensor de autonomia. Nesse sistema, somente o motor elétrico movimenta as rodas. O motor a gasolina produz eletricidade, sem conexão mecânica com os eixos de tração.

Na configuração apresentada na Europa, o B10 combina uma bateria de 18,8 kWh com um motor 1.5 a gasolina, associado a um gerador de 50 kW. O tanque de combustível comporta 50 litros. 

O gerenciamento permite priorizar o uso da bateria ou recorrer ao gerador durante o percurso. Na versão europeia, há quatro modos de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. Eles alteram a estratégia de utilização da eletricidade e do combustível conforme a necessidade de autonomia ou desempenho.