Honda CB750 Hornet 2027 ganha novas cores

A Honda apresentou a linha 2027 da CB750 Hornet na Europa com novas combinações de cores e sem mudanças no conjunto mecânico. A naked continua equipada com motor bicilíndrico paralelo de 755 cc e mantém, por lá, a opção com o sistema Honda E-Clutch.

No Brasil, a Hornet 750 foi lançada recentemente sem o E-Clutch e custa R$ 53.694, sem frete. A Honda ainda não confirmou quando a atualização visual da linha 2027 chegará ao mercado brasileiro.

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Quatro novas combinações de cores

A principal novidade da linha 2027 está no visual. A Honda passa a oferecer quatro combinações: Gunmetal Black Metallic com Mat Ballistic Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic com Iridium Gray Metallic, Glint Wave Blue Metallic com Mat Ballistic Black Metallic e Grand Prix Red com Gunmetal Black Metallic.

O desenho da moto permanece inalterado, com o conjunto óptico duplo em LED e a identidade mais agressiva adotada pela atual geração da Hornet.

Motor continua com 91,8 cv

A mecânica segue a mesma: motor é um bicilíndrico paralelo de 755 cc, com cabeçote Unicam de oito válvulas, virabrequim de 270 graus e ordem de ignição irregular.

São 91,8 cv a 9.500 rpm e 7,65 kgfm de torque a 7.250 rpm. O câmbio é de seis marchas e a embreagem convencional é assistida e deslizante.

A Honda declara consumo de 23 km/l no ciclo WMTC, com tanque de 15,2 litros e autonomia teórica acima de 340 km.

E-Clutch segue disponível na Europa

A linha europeia mantém a opção com Honda E-Clutch, sistema introduzido na CB750 Hornet no ano-modelo 2026.

A tecnologia permite sair, parar e trocar marchas sem utilizar o manete de embreagem. O piloto continua usando o pedal normalmente, enquanto o sistema controla eletronicamente o acionamento da embreagem.

Com o acelerador eletrônico, o E-Clutch também realiza auto blip nas reduções, ajustando a rotação do motor para deixar a troca mais suave.

É possível escolher entre três níveis de atuação, Hard, Medium e Soft. Mesmo com o sistema ligado, o manete permanece disponível e pode ser usado normalmente.

Eletrônica tem cinco modos configuráveis

A Hornet 750 2027 usa acelerador eletrônico e oferece os modos Rain, Standard e Sport, além de dois perfis User configuráveis.

O piloto consegue ajustar separadamente a entrega de potência, o freio-motor e o controle de tração HSTC, que também inclui função antielevatória.

O painel TFT colorido tem 5 polegadas e conectividade Honda RoadSync, com navegação curva a curva, chamadas e reprodução de música quando conectado a um smartphone compatível.

Ciclística não muda

Na dianteira, a CB750 Hornet utiliza garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e 130 mm de curso.

Atrás, há sistema Pro-Link com 150 mm de curso e ajuste de pré-carga em sete posições.

Os freios dianteiros usam dois discos de 296 mm com pinças radiais Nissin de quatro pistões, enquanto a traseira tem disco de 240 mm. As rodas são de 17 polegadas.

O peso em ordem de marcha é de 192 kg na versão convencional e 196 kg com E-Clutch.

Brasil ainda tem linha anterior

No Brasil, a CB750 Hornet é vendida atualmente sem o E-Clutch e nas cores Branco Perolizado e Preto Metálico.

O preço sugerido é de R$ 53.694, sem frete e seguro, com garantia de três anos sem limite de quilometragem.

Por enquanto, a Honda não confirmou a chegada das novas cores nem do E-Clutch ao mercado brasileiro.