KTM 450 SMR 2027 mantém 63 cv e pesa só 109,3 kg

A KTM apresentou a 450 SMR 2027, supermoto de competição que mantém a receita conhecida de baixo peso e motor monocilíndrico de alto desempenho, mas recebe mudanças importantes na suspensão dianteira e passa a contar com nova cobertura de fábrica. A moto foi anunciada para o mercado europeu e ainda não tem venda confirmada no Brasil.

O conjunto mecânico segue com motor monocilíndrico de 449,9 cm³, quatro tempos, refrigeração líquida e comando SOHC. A potência declarada é de 63 cv, enquanto o peso sem combustível fica em 109,3 kg, relação que ajuda a explicar o foco quase exclusivo em uso de pista.

A transmissão continua com cinco marchas, acompanhada por embreagem antirrebote SUTER e acionamento hidráulico Brembo.

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Suspensão dianteira é a principal novidade

A maior mudança técnica da linha 2027 está na dianteira.

Pela primeira vez, a 450 SMR passa a usar garfo WP XACT de cartucho fechado com 48 mm de diâmetro. O componente tem ajustes de compressão e retorno feitos manualmente, sem necessidade de ferramentas. A própria KTM destaca ainda um novo pistão interno para melhorar o controle do fluxo de óleo e manter a resposta mais constante em uso severo.

Na traseira, o amortecedor WP XACT foi mantido, mas recebeu nova geometria no conjunto de links e ajustes voltados a ganho de estabilidade e maior distância livre na região inferior da suspensão.

O banco fica a 898 mm do solo, enquanto o tanque comporta 7,2 litros.

Eletrônica segue voltada para pista

A KTM 450 SMR 2027 mantém dois mapas de motor.

O Mapa 1 privilegia uma entrega mais progressiva. O Mapa 2 deixa a resposta do acelerador mais agressiva e libera a potência de forma mais direta. O mesmo comando permite ligar ou desligar o controle de tração.

O pacote ainda inclui launch control e quickshifter de série. O sistema de trocas rápidas atua da segunda à quinta marcha, sem necessidade de usar a embreagem.

Nas reduções fortes, a embreagem antirrebote SUTER ajuda a controlar a roda traseira e reduz as chances de perda de estabilidade na entrada das curvas.

Freios Brembo e pneus de supermoto

O conjunto de freios segue assinado pela Brembo.

Na dianteira, há pinça radial de quatro pistões e disco de 310 mm. Atrás, o sistema usa disco de 220 mm com pinça de um pistão.

As rodas ALPINA recebem pneus Metzeler Racetec SM K1, desenvolvidos especificamente para supermoto e com foco em atingir temperatura de funcionamento rapidamente.

A KTM também mantém como opcional a Connectivity Unit Offroad, que trabalha em conjunto com o aplicativo KTMconnect e permite alterar parâmetros de entrega do motor e consultar sugestões de acerto para a suspensão.

Garantia passa a cobrir a 450 SMR

Outra novidade da linha 2027 está fora da ficha técnica.

A KTM estendeu sua Premium Manufacturer’s Warranty para os modelos off-road e também para a 450 SMR. A cobertura pode chegar a um ano, desde que a motocicleta seja utilizada dentro das condições previstas pela fabricante e cumpra as revisões programadas em concessionárias autorizadas.

A nova política passa a valer a partir do ano-modelo 2027 para a gama off-road da marca.

No mercado italiano, a KTM 450 SMR 2027 parte de 13.250 euros, valor que inclui os impostos locais, mas não despesas de preparação e entrega.

A linha 2027 também mantém a relação direta com as competições. A 450 SMR foi a moto utilizada por Lukas Höllbacher no título mundial de Supermoto S1GP de 2025, campeonato que segue como principal vitrine técnica do modelo.

E no Brasil?

A KTM ainda não confirmou a chegada da 450 SMR 2027 ao Brasil. A nova linha já está disponível para encomenda em mercados internacionais, mas, por enquanto, não há preço, prazo de lançamento ou indicação oficial de importação para o país.